一、交易条件

1、转让底价：40004.2787万元

2、价款支付方式：分期付款。受让方采用分期付款方式支付交易价款的，须在合同生效之日起5个工作日内将首期价款（不得低于总价款的30%，含交易保证金），支付至指定账户，其余款项应当提供转让方认可的合法有效足额担保，并按同期银行贷款利率支付延期付款期间的利息，于合同生效之日起一年内付清。

3、保证金：4000万元。

二、公司简介

企业名称：唐山唐曹铁路有限责任公司

注册地（地址）：河北省 唐山市 路北区

法定代表人：李海涛

成立时间：2013-08-22

注册资本：308780.952万元 人民币

实收资本：288780.952万元 人民币

经济类型：国有控股企业

公司类型（经济性质）：有限责任公司

经营规模：小型

统一社会信用代码：911302300774777393

所属行业：商务服务业

经营范围：对铁路投资建设运营（国家法律、行政法规规定需审批的项目取得审批文件后方可经营）

职工人数：35

是否含有国有划拨土地：是

三、唐曹铁路

唐曹铁路项目由唐曹正线和曹妃甸港支线两部分组成，在唐山铁路网格局中占有重要位置，是京津冀协同发展交通一体化率先突破的重要铁路项目，是国家实施打赢蓝天保卫战3 年行动计划的重点铁路项目。

唐曹铁路投资93.39 亿元，全长91.329 公里，自唐山丰南区七道桥至曹妃甸新城和曹妃甸临港商务区，设计时速160 公里，为国铁Ⅰ级双线电气化客货铁路线路，途经唐山市丰南区和曹妃甸区的南堡开发区、曹妃甸主城区、曹妃甸新城、曹妃甸工业区，共设南堡北站、唐海南站、曹妃甸东站、曹妃甸港站4 个车站。

唐曹铁路由唐山唐曹铁路有限责任公司投资建设，中国铁建十八局集团、中国中铁四局集团、中国建筑股份有限公司、中国铁建十六局集团、中国铁建十七局集团承建，中国铁路设计集团有限公司设计，天津新亚太监理公司监理，中铁工程设计咨询集团有限公司进行第三方检测。

2018年6月27日，国务院印发了《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》，明确提出唐曹铁路为铁路货运重点项目，并要求加快建设，尽早投入使用，唐曹铁路的重要性已提升至国家战略高度。

2018年6月30日，唐曹铁路全线开通运营，开通初期，自唐山站至曹妃甸东站每天开行4趟快速客运列车，预计高峰期每日发送旅客约5000人次。2018年10月31日，唐曹铁路货运试运营。2018年12月28日起，唐曹铁路唐山站至曹妃甸东站区间增开临时快速旅客列车2对，在唐山站～曹妃甸东站间往返开行，车次为K5282/1、K5284/3、K5286/5、K5288/7次，经津山铁路、唐曹铁路运行。

唐曹铁路是国家《环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划(2005-2020年)》布局建设的北京—唐山—曹妃甸—秦皇岛城际铁路(京秦城际铁路)的重要组成部分，是京津冀协同发展交通一体化率先突破的重点项目。

唐曹正线始点从北京铁路局既有津山线七道桥站引出，经过南堡开发区设南堡北站，至曹妃甸区设唐海南站，并从唐海南站进入曹妃甸新城设曹妃甸东站；曹妃甸港支线从唐海南站引出，进入曹妃甸临港商务区设曹妃甸港站，并与既有迁曹铁路曹南线接轨。

铁路建成通车后，可通过唐山站衔接津秦客专、京秦铁路、津山铁路等国铁干线，同时与在建京唐城际铁路连接，把唐山市尤其是曹妃甸区纳入环渤海地区快速铁路客运网，有利于完善环渤海地区铁路网布局，密切唐山与环渤海地区主要城市的经济交流、人员往来，充分发挥唐山作为沿海区域中心城市的服务、辐射和带动功能，促进沿海与内陆地区互动协调发展，并为华北北部、西北地区内陆城市开辟新的出海通道。

唐曹铁路投入运营后，可实现曹妃甸至唐山43分钟通达，将来与京唐城际铁路接轨，76分钟可以到达北京市。同时，铁路预计在2018年下半年完成1000万吨运量，2019年完成4000万吨运量，可满足腹地丰南、市区(开平)、古冶、丰润、遵化和迁西等区域钢铁企业以及唐山港曹妃甸港区的钢铁和矿石实现“公转铁”运输，为改善唐山环境作出较大贡献。

四、土地信息

五、财务状况

六、股权结构

七、重要信息披露

1.据评估报告载：截至本项目评估基准日，标的企业注册资本人民币308780.952万元，实缴资本人民币288780.952万元，其中转让方认缴标的企业注册资本人民币40000万元，已全部实缴。

2.纳入本次评估范围内房屋建筑物34项，未办理房屋产权证。

3.最近一期财务报表中数据为2022年1-2月累计金额。

八、项目图片